Обзор Toyota Corolla Hybrid 180 л.с.: выбор реализма

В то время как электромобили делают заголовки новостей, автомобильный рынок по-прежнему в значительной степени зависит от бензинового двигателя. Переход между этими двумя энергиями частично происходит через гибрид, предшественником которого была Toyota. Сегодня его Corolla больше не доступна, если не оснащена этим двигателем, представленным как эффективная альтернатива дизелю. Хорошо зарекомендовавшие себя, но не перезаряжаемые, японские технологии все еще в игре? Ответ с тестом новой версии компакта мощностью 180 л.с.
Это само собой разумеется: автомобильный мир начал свой переходный период, и электричество, похоже, его единственное будущее. Во всяком случае, европейские правительства убеждены в этом и продолжают накапливать решения в этом направлении: запрет движения в городах, объявленный конец маркетинга тепловизионных моделей, Airbus батареи …
Однако отказаться от масла в одночасье сложно. По причинам производства, инфраструктуры, использования и довольно простой стоимости электромобиль останется нишевым продуктом в течение нескольких лет. В ожидании решения этих сложных проблем все автомобили продолжают использовать двигатели внутреннего сгорания, которые мы всеми способами пытаемся сделать более экономичными и менее загрязняющими. Рецепт группы Toyota в этой области сейчас хорошо известен: это система HSD (Hybrid Synergy Drive), которая объединяет две электрические машины (только одна из которых играет роль тяги) с атмосферным бензиновым двигателем через трансмиссию. с планетарными поездами.

Нетипичная стратегия

Гибридная формула без подзарядки продвигается Toyota Lexus Group с 1997 года и выпуска самого первого Prius. С тех пор он потерял репутацию авангардных технологий, ставших объектом массового распространения: большинство моделей, продаваемых сегодня японцами в Европе, оснащены им, настолько, что он отказался от Diesel. для своих легковых автомобилей. Даже если он зарекомендовал себя, этот двигатель все еще остается в значительной степени его достоянием.
Камиль Пинет
Сегодня только группа Hyundai предлагает несколько «простых» гибридных продуктов до того, как в конце года Renault запустит Clio, оснащенный оригинальной и многообещающей системой конкурентов. Все остальные бренды действительно полагаются на аккумуляторные батареи, что позволит им извлечь выгоду из «бонусов» при применении европейских правил, ограничивающих средние выбросы CO ₂ от производителя до 95 г / км на модель от Следующий год.
Камилла Пинет:
Toyota, которая уже в гвоздях, может обойтись без (кроме неэффективного подзаряжаемого Prius) и продолжать защищать свой двигатель HSD, имеющий ценовое преимущество: в то время как цены на гибридную Corolla 122 chНачиная с 23 700 евро, самая дешевая модель на рынке, Mitsubishi Outlander PHEV, требует 36 990 евро… Достаточно сказать, что первый японский производитель может гордиться тем, что постоянно продвигает эту трансмиссию, которую относительно легко очистить, не слишком дорого и по-прежнему одобрено официальными циклами измерения потребления.
Однако обратите внимание, что полностью гибридный автомобиль зарезервирован для Европы: в других регионах мира, где экологические проблемы менее значительны, Toyota по-прежнему может предлагать большие V8 и двигатели, ненавистные на Старом континенте.
Камиль Пинет

Два мотора на выбор

Corolla, конкурирующая с Renault Mégane и Peugeot 308 , продвигает гибридную стратегию немного дальше: впервые она предлагает два уровня мощности. Corolla начального уровня заимствует двигатель мощностью 122 л.с. от Prius, а наша тестовая модель получает новую трансмиссию мощностью 180 л.с. Его цель - показать, что гибрид может доставлять удовольствие. Один из способов дальнейшей популяризации этого типа двигателя, который до этого полагался прежде всего на его достоинства.
Камиль Пинет
Увеличение мощности достигается за счет более внушительного теплового двигателя: с 1,8 литра она увеличивается до 2 литров и 147 л.с., а электрическая часть также модифицирована благодаря немного более мощному двигателю: 109 л.с. против 72 гл. Как ни странно, версия на 180 л.с. сводится к более громоздкому NiMH аккумулятору, а версия на 122 л.с. имеет более компактный литий-ионный аккумулятор. Поэтому объем багажника составляет 48 литров.

Toyota Corolla HSD 180 л.с.: жизнь на борту

Toyota не всегда была эталоном с точки зрения внешнего вида и внутренней отделки - критерий, который, тем не менее, очень важен на европейском автомобильном рынке. Осведомленность, кажется, произошла с тех пор, как интерьер Corolla добился огромного прогресса в этой области. По общему признанию, дизайн приборной панели все же не образец плавности, но качеству материалов европейцам мало чем позавидовать.
Камиль Пинет
Мультимедийная инсталляция вызывает меньше похвал. Как это часто бывает с японскими производителями, человеко-машинный интерфейс не является образцом интуитивности. Меню излишне сложны и предлагают слишком много возможностей, как будто они предназначены для экспертов по настройке. У нас были все проблемы в мире, пытаясь выяснить, как сбросить потребление, что означает изучение некоторых совершенно невероятных подменю. Та же проблема с подключением к бортовому Wi-Fi, который сложнее настроить, чем сеть под управлением Windows Millenium …
Хорошо спроектированные передние сиденья обеспечивают отличный комфорт и должным образом поддерживают тело. В отличие от этого, пространство в задней части Corolla не похоже на лимузин: в нем как раз достаточно места для двух взрослых. Еще хуже, когда поднимается вопрос о стволе. Даже если аккумуляторы расположены под задним сиденьем, объем, предлагаемый Corolla, намного ниже среднего для своей категории. Настоящий недостаток, который, однако, можно обойти, выбрав универсал, который имеет объем 581 литр или на 268 литров больше.
Камиль Пинет

В дороге

Тойоты, особенно компактные, никогда не блистали динамизмом или даже комфортом. Corolla, широко разработанная европейцами в Европе, ломает шею своей репутации, уже опровергнутой последними Prius и CHR. С мягкой подвеской он особенно подходит для наших дорог, которые становятся все более неровными и заполненными выбоинами.
По сравнению с двигателем мощностью 122 л.с., 180 л.с. также знаменуют собой большой прогресс. Это частично исправляет большой недостаток, который всегда критиковался в гибридной механике Toyota: звуки четырех цилиндров, создающие впечатление «гонок» при ускорении из-за бесступенчатой ​​планетарной трансмиссии. Благодаря увеличенной мощности, реже приходится использовать двигатель по максимуму и можно двигаться плавно.

Несмотря на то, что этот компактный автомобиль не является спортивным, он все же предлагает удобные возможности ускорения, которые позволяют ему легко вписываться в шоссе. Разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 8 секунд является тому подтверждением. Конечно, он всегда сияет в городе благодаря полностью автоматизированной коробке передач. Именно на этом основании чаще всего берет на себя его электродвигатель, позволяющий время от времени скользить в тишине.
Однако будьте осторожны, не рассчитывайте долго ездить на электротяге, поскольку автономия составляет менее 4 км даже с очень легкой ногой.

Бюджет и потребление

По общему признанию, Corolla не перезаряжается, но это позволяет ему, благодаря небольшому размеру батареи, показывать массу, сопоставимую с дизельной моделью аналогичного размера. Определяющий фактор ограничения аппетита.
Неудивительно, что именно в городе она набирает самые впечатляющие результаты. Если компактному бензиновому автомату потребуется не менее 8 литров на 100 км, то Corolla потребляет всего 5.
На дороге и автомагистрали результаты несколько менее благоприятны. Мы получили 7,6 литра на скорости 130 км / ч - цифру, которую более чем способен достичь лучший компактный бензиновый автомат, такой как Mégane 1.3 TCe 160 л.с. EDC. Достаточно сказать, что он не может конкурировать с дизелем для очень крупных водителей, которые накапливают дальние поездки. С другой стороны, для семейного использования, состоящего из многочисленных коротких поездок и периодических отъездов в отпуск, он кажется хорошо откалиброванным.
Камиль Пинет
Однако остается вопрос цены. Хотя технологии Toyota были в значительной степени амортизированы с 1997 года, Corolla имеет относительно высокие требования к цене. За дополнительную плату в размере 33 700 евро в нашей высококачественной коллекции он требует дополнительных усилий в 1400 евро по сравнению с Renault Mégane TCe 160 л.с. EDC GT Line, наиболее сопоставимым бензиновым компактным автомобилем. Это правда, что его оборудование довольно богатое, например, вход в систему без помощи рук, навигация и смешанная обивка в стандартной комплектации.

Бухгалтерский баланс

Неперезаряжаемые гибридные технологии больше не являются революционными и даже могут показаться почти устаревшими перед лицом последних электрических инноваций: экономия топлива, которую она обеспечивает, значительна, но не впечатляет.
Однако в реальной жизни, когда зарядные станции на отдельных автостоянках реагируют на отсутствие абонентов, это представляется надежным переходным решением и, прежде всего, реальной альтернативой дизельному топливу.

Демонстрируя, что он также может сочетаться с удовольствием от вождения, Corolla сохраняет за собой место выбора на очень конкурентном рынке компактных автомобилей в Европе. Кульминация хорошо продуманной долгосрочной стратегии.

Технические характеристики коллекции Toyota Corolla 180 ch

Размеры Д x Ш x В (в м)	4,37 х 1,79 х 1,44
Колесная база	2,64 м
Объем багажника сзади	313 л
Вес без патронов	1285 кг
Количество мест	5

Двигатель	4 цилиндра в линию Актинсон
Смещение	1987 см 3
Электрический двигатель	Синхронный двигатель с постоянными магнитами + генератор
Общая совокупная мощность	180 л.с. при 6000 об / мин
Общий совокупный крутящий момент	190 Нм при 4400 об / мин
Фискальная власть	6 л.с.
Ударные	NiMH 1,4 кВтч
Движение	К передним колесам
Направление	Электрическая стойка
Передняя подвеска	Pseudo McPherson, винтовые пружины, телескопические амортизаторы
Задняя подвеска	Многорычажные телескопические амортизаторы

От 0 до 100 км / ч	7,9 секунды
Максимальная скорость	180 км / ч

Камиль Пинет

Цены и комплектация

Corolla Hybrid 180 л.с. Стоимость коллекции: 33700 евро
Экологический бонус: 0 евро

Оборудование	Серии	Вариант
Металлическая краска	да
Камера заднего вида 360 °	да
Кожаная обивка		1000 евро
Литые диски	Да (18 дюймов)
Вход и запуск без ключа	да
Навигация	да
Светодиодные фары	да
Подогрев сидений и руля	да
Аудиосистема и проекционный дисплей		1000 евро
Люк	Нет