Фото: SkodaПредставленный на последнем Женевском автосалоне, Skoda KLEMENT представляет собой совершенно не поддающуюся классификации концепцию электрического велосипеда. В качестве педалей эта футуристическая рама оснащена двумя фиксаторами для пальцев ног с регулировкой наклона, которые действуют как ускоритель и тормоза. Создав этот альтернативный автомобиль, предназначенный для использования в городских условиях, бренд пересматривает концепцию велосипедов с электроприводом.
Чтобы узнать, выполняет ли она все свои обещания, Skoda пригласила нас в Прагу для установки секундомера в переулках парка Стромовка. В седле!
Введение: немного истории о Skoda
Тем, кто не знаком с многовековой историей Skoda, следует отметить, что чешский производитель не новичок в мире велоспорта. Созданная в 1895 году под названием Laurin & Klement, группа начала свою деятельность с производства велосипедов, затем мотоциклов и, наконец, автомобилей в 1919 году.Подпадая под лоно Volkswagen в 1991 году, Skoda продолжает производство и продажу широкий ассортимент дорожных велосипедов, горных велосипедов и VAE (велосипеды с электроприводом). Названный KLEMENT в честь соучредителя бренда Вацлава Клемента и того, что компания Skoda начала производство велосипедов 124 года назад, этот двухколесный велосипед является особенно инновационной моделью VLEU (одноместного электрического легкового автомобиля).
Фото: SkodaНа полпути между велосипедом и мопедом, он воплощает видение бренда индивидуальной городской микромобильности будущего . Невероятный рост новых типов электромобилей, таких как гироскутеры, моноколеса или скутеры, не ускользнул от производителя, который работает над различными решениями, которые в конечном итоге могут дополнить его четырехколесные модели - цель состоит в том, чтобы найти решения, позволяющие справиться с растущими проблемами автомобильного движения в центрах городов, например, позволяя клиентам преодолевать последние несколько метров с альтернативным транспортным средством, размещенным в багажнике.
Жером Картегини для The-HiTech.netКЛЕМАН: байк 3.0
С Klement , Skoda в основном нацелен на молодых людей , чувствительных к окружающей среде , которые ищут альтернативное решение для автомобиля для ежедневных поездок в городских районах. Спустя более века после того, как на рынке появились первые велосипеды, производитель показал, что у него все еще есть под ногами, создав первую модель VAE… с фиксированными педалями !Оснащенный внушительной алюминиевой рамой и подвесками, установленными на односторонних поворотных рычагах, он имеет футуристический вид. Выйдите из педали, поместите две неподвижные педали для наклона вперед для движения вперед или назад для торможения. Вдохновленная ховербордами, эта система основана на небольшой моторизации мощностью 4 кВт, скрытой в задней втулке, и питается от двух съемных литий-ионных батарей (52 элемента) емкостью 1250 Втч. Машина также оснащена гидравлической дисковой тормозной системой с АБС на переднем колесе, связанной с системой рекуперации энергии торможения на заднем колесе.
Фото: SkodaОстальное оборудование состоит из светодиодной системы освещения, включая фару, стоп-сигнал, индикаторы (размещенные на концах ручек и вокруг педалей), а также подставку с зарядным устройством. индукция для смартфона на перекладине. Благодаря соединению Bluetooth и специальному приложению смартфон действует как система блокировки и бортовая приборная панель, способная отображать информацию, касающуюся заряда двух батарей, оставшейся автономности, скорости и т. Д. Встреча проводится в огромном парке Стромовка, чтобы открыть для себя возможности этой удивительной концепции.
Используется: как ховерборд
Хотя он выглядит как велосипед, на самом деле КЛЕМЕНТ им не является . Как и любой, кто впервые попал в эту забавную поездку, мы думали, что с этим будет трудно справиться. Первые несколько метров с KLEMENT действительно вызывают беспокойство, так как требуется некоторое время, чтобы найти равновесие в необычном положении на велосипеде, поставив обе ноги на неподвижную поверхность. Но, как и большинству нынешних пилотов-стажеров, нам потребовалось всего несколько десятков секунд, чтобы освоить машину и начать работу . Режим вождения точно такой же, как у ховерборда.Движения, состоящие в наклоне ступней вперед для ускорения или назад для замедления, выполняются интуитивно через несколько десятков метров. Требуется электрическая тяга, байк обеспечивает впечатляющее ускорение благодаря мгновенно доступному крутящему моменту. Грубо говоря, разгон машины до максимальной скорости, ограниченной 45 км / ч, в соответствии с европейским законодательством, занимает около десяти секунд.
Фото: SkodaУникальный опыт вождения
Однако при скорости выше 40 км / ч машина становится менее устойчивой, и ее становится труднее контролировать. На умеренных скоростях (от 15 до 35 км / ч) байк хорошо сбалансирован и в целом обеспечивает хорошую управляемость.Ситуация усложняется, когда вы превышаете эту скорость, особенно когда вам приходится приближаться к поворотам или ехать по грунтовой дороге или тропе. Статическое положение ног с горизонтально поставленными ступнями не позволяет управлять KLEMENT ловко, например, выступая в качестве противовеса своим телом в поворотах или танцуя на ухабистых дорожках для поглощения ударов.
Если вы не сбиваетесь с проторенной дороги или хотите побить рекорды скорости, эта модель, тем не менее, предлагает довольно приятные впечатления от вождения, в частности, благодаря своей тормозной системе с ABS.
Фото: SkodaНезависимо от скорости, последний реагирует на пальцы и глаза с поразительной гибкостью и эффективностью на велосипеде. В идеальных условиях вождения (на ровной поверхности) эта помощь не только делает велосипед безопасным и гибким по желанию, но и позволяет рекуперировать энергию и значительно продлевает заявленный запас хода в 62 км.
После чуть более часа на борту KLEMENT и прохождения добрых двадцати километров одометр, показывающий 48 км автономности на старте, упал до 42 км на финише, т.е. 14 км с рекуперацией энергии.
Несмотря на то, что этот тест не совсем отражает нормальные условия вождения, поскольку мы полностью тестируем тормоза, он действительно показывает, что эта система работает и позволяет заряжать аккумуляторы. Их также можно легко снять для полной зарядки с помощью обычной розетки. На данный момент производитель не указал необходимое время зарядки.
Фото: SkodaБазовый комфорт и ультрасовременное оборудование
Несмотря на то, что эта концепция очень проста и приятна в управлении, эта концепция, призванная стать серийной версией, на самом деле не является образцом комфорта . Мало того, что высоту руля нельзя регулировать по высоте, он включает в себя слишком жесткие подвески и, прежде всего, крошечное велосипедное седло, которое может быстро стать очень неудобным. Представьте себе, что вы едете на скутере с этим типом седла, чтобы понять проблему. Однако производитель хотел нас успокоить, объяснив, что серийная версия может предлагаться с совершенно другим оборудованием.Байк также должен будет пройти курс похудания, чтобы его вес снизился с 30 кг до целевого 25 кг для серийной версии. Ничего не зафиксировано, потому что это прежде всего концепция. Команда даже посоветовала нам подумать о версии, в которой будут интегрированы тормоза и акселератор на руле.
Фото: SkodaПомимо нескольких досадных деталей, у KLEMENT есть и другие интересные моменты. Начиная с держателя для смартфона, прикрепленного к поперечине.
Хотя производитель не сообщает никаких технических подробностей об этой системе, идея довольно гениальная. Вам просто нужно поместить терминал на док-станцию, чтобы превратить его в подключенную приборную панель. После установкипосвященное приложение трезво крещенKLEMENT Connect постоянно отображает автономность двух аккумуляторов, а также крейсерскую скорость.
Что касается функциональности, приложение на данный момент позволяет только включать / выключать фары и блокировать / разблокировать велосипед. Команда Skoda планирует в конечном итоге обогатить приложение теми же функциями подключения, что и в его моделях автомобилей, такими как Coming Home, автоматически запускаемый экстренный вызов или даже диагностика и удаленное обслуживание.
Фото: SkodaВ заключение: стоит ли влюбляться в Skoda KLEMENT?
Даже если эта концепция далека от совершенства, она предлагает реальные инновации для многообещающего будущего электромобильности . Команда Skoda также преподает хороший урок дизайна этой футуристической модели с гладкими линиями.Еще неизвестно, по какой цене будет продаваться такая серийная версия. По этому поводу команда Skoda просто сказала нам, что KLEMENT будет продаваться по цене электронного велосипеда. Зная, что разница в цене между моделями VAE может составлять несколько тысяч евро, загадка остается неразгаданной …
