Обзор CUPRA Leon 1.4 TSI e-Hybrid: иберийская львица более модная и спортивная, чем когда-либо

После 20 лет представительства спортивной марки SEAT, в начале 2018 года CUPRA эмансипировала себя и стала полноценным производителем автомобилей. Все еще малоизвестный во Франции, 13- ^й бренд Volkswagen Group поставил перед собой цель сделать его доступным для большей спортивности без ущерба для качества и изысканности своих моделей. Амбициозная игра, которая, в частности, воплощается в виде первого CUPRA Leon в гибридной версии с подключаемым модулем. Действительно ли эта мускулистая разновидность иберийской львицы выполняет все свои обещания? Ответим в нашем тесте на дорогах Шампани.

Не каждый день на ультраконкурентном автомобильном рынке появляется новый производитель. Хотя до сих пор малоизвестная во Франции, CUPRA изначально была спортивным подразделением испанского производителя SEAT. Именно после победы в чемпионате мира по ралли FIA в 1996 году на автомобиле Ibiza Kit Car компания SEAT породила спортивный лейбл CUPRA, который является сокращением от «Cup / Racing» (кубок и гонка на французском языке).

Проект оформился в том же году, когда был запущен первый SEAT Ibiza CUPRA, за которым четыре года спустя последовал SEAT Leon CUPRA. Первоначальная цель производителя, которая заключалась в том, чтобы продавать серийные автомобили, способные обеспечивать те же характеристики, что и настоящие спортивные автомобили под защитой CUPRA, остается неизменной.

Подобно AMG и Mercedes или Polestar и Volvo, CUPRA освободилась от SEAT с амбициями по разработке собственной линейки высокопроизводительных автомобилей. Молодой бренд извлекает выгоду из растущего успеха SEAT, который стал лучшим годом в своей истории в 2019 году, когда по всему миру было продано 574 100 автомобилей (+ 10,9%). Первая точка продажи, предназначенная исключительно для CUPRA, откроется во Франции, в Лилле, до конца 2020 года. Цель производителя - открыть около сотни в регионе к 2025 году.

Спустя всего два года после своего освобождения у CUPRA уже есть три модели: Ateca, Leon в версии седан и универсал, а также новый кроссовер Formentor, который является первым автомобилем, полностью произведенным CUPRA. Четвертая полностью электрическая модель под названием CUPRA el-Born сойдет с производственных линий в следующем году.

Что касается нового CUPRA Leon, то это кастомизированная и накачанная версия четвертого поколения одноименного бестселлера от SEAT. Как и все модели SEAT, автомобили CUPRA разрабатываются и производятся на заводе в Марторелле (крупнейшем в Испании), недалеко от Барселоны.

CUPRA Leon e-Hybrid: отличительные знаки

Если CUPRA Leon e-Hybrid демонстрирует тот же силуэт, что и одноименное SEAT, ему удается выделиться набором артефактов, вдохновленных автоспортом. От медного логотипа в форме головы инопланетянина до решетки и ее рельефов из темного хрома, до увеличенных воздухозаборников, боковых юбок, 19-дюймовых легкосплавных дисков или 4 выходных отверстий выхлопной, он имеет колоритный вид и имеет два новых эксклюзивных цвета корпуса (опционально), которые подходят ему как перчатке: Magnetic Grey и Matte Petrol Blue.

ДНК CUPRA, столь дорогая бренду, воплощена внутри премиального оборудования, включая превосходное рулевое колесо Supersports с двумя кнопками-сателлитами (запуск двигателя и режим движения CUPRA), большие лепестковые переключатели на рулевом колесе. или 10-дюймовая информационно-развлекательная система, слегка наклоненная к водителю. Вставки из меди, хрома и темного матового алюминия или даже тонкие настраиваемые светодиодные ленты (по умолчанию медные цвета) подчеркивают спортивный характер автомобиля. Не переусердствуя, производителю удалось придать ему яркую индивидуальность, которая, очевидно, не оставит равнодушными прогулочных колясок по Шампани.

Жером Картегини для The-HiTech.net

В салоне компактного 5-дверного автомобиля достаточно места. Место водителя адаптировано для всех типов водителей и отличается продуманной эргономикой. Сиденье жесткое, но удобное, а рулевое колесо обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Комфорт повышается за счет доступности органов управления для водителя, будь то подрулевые переключатели, рычаг переключения передач в виде джойстика, экран управления или даже кнопки, сгруппированные вместе на рулевом колесе. Неплохо обстоят дела и с пассажирами.

В автомобиле могут разместиться 5 пассажиров, в том числе 2 взрослых и ребенок сзади. С другой стороны, большое разочарование для багажника всего 270 литров у гибридной версии (против 370 литров у термической версии). Неисправность с бензобаком и аккумулятором, размещенным под полом багажника. На 26 см длиннее, версия Sportstourer имеет более вместительный багажник объемом 470 литров и место для хранения зарядных кабелей под полом.

Размещенные под полом аккумулятор и бак серьезно вторгаются в багажное пространство.

Мощный гибридный двигатель

CUPRA Leon предлагается с широким спектром двигателей TSI или e-Hybrid мощностью от 245 до 300 л.с. (310 л.с. в версии Sportstourer с 4Drive). При запуске производитель решил выделить версию, оснащенную очень популярным подключаемым гибридным двигателем. Цена CUPRA Leon 1.4 TSI e-Hybrid составляет 39 600 евро за седан и 41 100 евро (без учета опций) за версию универсал Sportstourer. Для сравнения, SEAT Leon eHybrid Xcellence предлагается от 34 500 евро (36 400 евро за универсал) с гораздо более скромным двигателем.

Наша тестовая модель, оснащенная 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 150 л.с. (110 кВт) и электродвигатель мощностью 115 л.с. (85 кВт). Приведенный в действие литий-ионным аккумулятором на 12,8 кВтч, он обеспечивает совокупную мощность 245 л.с. (180 кВт) и мгновенно доступный крутящий момент 400 Нм. Эта гибридная система разгоняет CUPRA Leon до 100 км / ч. всего за 6,7 секунды! Максимальная скорость - 225 км / ч. Тем не менее, довольно впечатляющая производительность при условии регулярной подзарядки для использования преимущества электрического наддува.

При движении только на электричестве максимальная скорость ограничена 130 км / ч. Как и все модели PHEV, аккумулятор тает, как снег на солнце, выше 100 км / ч. По словам производителя, у транспортного средства по-прежнему будет запас заряда батареи, чтобы гибридная система могла продолжать работать, даже когда бортовой компьютер показывает, что запас хода исчерпан. Еще неизвестно, каков предел этого запаса, который не может быть неисчерпаемым. На практике водитель также может принять решение о сохранении порогового значения заряда электрического резерва через меню конфигурации гибридного двигателя. Даже если автомобиль запускается автоматически от электродвигателя (когда это позволяет аккумулятор), он по умолчанию использует гибридную систему.

Одним из неприятных сюрпризов является отсутствие специальной кнопки, заставляющей автомобиль работать в электрическом режиме. Вместо того, чтобы быть интегрированным с другими режимами вождения - Комфорт, Спорт, CUPRA и Индивидуальный - доступными с помощью специальной кнопки на рулевом колесе, вам нужно нажать на меню центрального сенсорного экрана, чтобы активировать его. Использование для менее строгих ежедневных ограничений, когда вы хотите ездить только на электричестве.

Ползунок сохраняет запас батареи

Расход и автономность

На бумаге автомобиль предлагает запас хода в полностью электрическом режиме 52 км (цикл WLTP). Как и в случае со всеми PHEV, необходимо принять режим экологичного вождения, чтобы приблизиться к измерениям WLTP. Во время нашего теста одометр показал диапазон 47 км, и мы смогли проехать 38 км без использования теплового двигателя. Во-вторых, при движении в смешанном цикле по маршруту протяженностью 119 км, состоящему из проселочных дорог и скоростных автомагистралей, мы отметили среднее потребление 8 кВтч / 100 км и 6,7 л / 100 км.

Эти значения, очевидно, могут сильно различаться в зависимости от стиля вождения, скорости, погодных условий или топологии дороги. Пока навигационная система транспортного средства используется от точки A до точки B, транспортное средство может учитывать дорожные условия и условия движения для оптимизации потребления энергии. Поскольку выбросы CO ₂ составляют менее 35 г / 100 км, это одна из немногих моделей в своей категории, которая получает экологический бонус в размере 2000 евро.

Практически, автомобиль показывает время зарядки аккумулятора на счетчике (3 часа 30 минут).

CUPRA Leon e-Hybrid также имеет три режима рекуперации энергии во время замедления: слабый, сильный или адаптивный. Последний особенно интересен, поскольку, как следует из названия, он адаптирует моторный тормоз в соответствии с ограничениями движения и скорости. Как мы видели на его двоюродном брате Golf VIII, автомобиль передает рекомендации по эко-вождению через бортовые приборы для снижения потребления энергии: закройте окна и / или люк в крыше, отпустите педаль газа и т. Д. .

По данным производителя, аккумулятор можно зарядить за 6 часов от бытовой розетки 230 В и всего за 3,5 часа от Wallbox. Обратите внимание, что зарядный кабель 3,7 кВт для Wallbox продается в качестве опции (165 евро) на нашей тестовой модели.

Для полной зарядки аккумулятора требуется 6 часов дома и 3,5 часа на Wallbox.

Мяч помощи при вождении

Наша пробная версия оснащена передовой технологией и оснащена полуавтономной системой вождения уровня 2 (опция Drive Assist XL Pack). Водитель больше не единственный хозяин на борту. Такие технологии, как адаптивный регулятор (Predictive ACC), Travel Assist, Side and Exit Assist или Exit и Emergency Assist, анализируют и используют данные, предоставляемые как бортовыми датчиками, так и внешними источниками информации. : дорожные знаки, инструкции по вождению и информация о дорожном движении в режиме реального времени от навигационной системы и т. д.

В движении адаптивный круиз-контроль (ACC) может поддерживать постоянную скорость и безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля. Пока используется внутренняя навигационная система, новая система прогнозирующего ACC анализирует топологию дороги и дорожные знаки через переднюю камеру для автоматической регулировки скорости автомобиля.

Существуют также технологии, идентичные таковым в последнем Golf, в том числе помощник по вождению Travel Assist, который использует данные от ACC и системы Lane Assist. Помимо поддержания центра полосы движения, он может регулировать скорость в зависимости от транспортного потока до 210 км / ч. К сожалению, в использовании эта система оказывается слишком чувствительной и резкой. Устройства безопасности Side и Exist Assist отвечают за мониторинг слепых зон и любых препятствий вокруг автомобиля. Звуковые и визуальные предупреждения предупреждают водителя в случае опасности. Хотя эти технологии и обнадеживают, они, опять же, слишком чувствительны, но, как правило, выдают предупреждения все время, когда трафик высок.

Приборы Digital Cockpit полностью настраиваются

Наконец, система мониторинга водителя Emergency Assist отвечает за то, чтобы он оставался сосредоточенным на дороге. При необходимости он запускает звуковые и визуальные предупреждения и может самостоятельно остановить автомобиль. При использовании мы не столкнулись с какими-либо серьезными проблемами, как это было дважды на Golf, но они все еще слишком навязчивы. Однако настройки с помощью многофункционального рулевого колеса, 100% цифровых приборов и центрального экрана управления оказались более простыми и интуитивно понятными.

Центральный экран позволяет настроить помощь водителю.

Подключенные технологии и услуги

Цифровая приборная панель под названием Digital Cockpit состоит из экрана 10,25 дюйма. Основанная на последней версии операционной системы MIB3 концерна Volkswagen, она имеет графический интерфейс, который можно настроить с помощью правого колеса управления на рулевом колесе. . Благодаря продуманному расположению меню можно отображать любую информацию по вашему выбору, такую ​​как данные о потреблении электроэнергии и тепла, обороты двигателя, инструкции по навигации или даже музыку. Информационно-развлекательная система имеет сенсорный экран Retina 10 дюймов.

Отзывчивый и отлично читаемый, он дает доступ к функциям, присущим автомобилю (гибридный двигатель, парковка, система управления аккумулятором, помощь при вождении, кондиционер и т. Д.), А также к мультимедийным функциям: телефон, музыка, радио, подключенные услуги и т. Д. Несмотря на множество функций, система отличается очень простой эргономикой. Оснащенный SIM-картой автомобиль обеспечивает доступ к различным онлайн-сервисам и приложениям. Он также имеет систему распознавания голоса, которая активируется, как только он слышит ключевые слова: «Hola, hola».

Рулевое колесо Supersports, вдохновленное гоночными автомобилями

Этот виртуальный помощник позволяет, например, продиктовать адрес или найти музыкальное произведение…. но все равно надо дать понять себя! Система также включает технологию Full Link, которая позволяет использовать Apple CarPlay по беспроводной сети или Android Auto в проводном режиме. В стандартной комплектации Leon имеет 4 порта USB-C (2 спереди и 2 сзади), индукционное зарядное устройство, расположенное под центральным экраном, и 6 динамиков.

Дистанционные функции для определения местоположения автомобиля, запирания / отпирания дверей, контроля дальности, подачи звукового сигнала или даже планирования
подзарядки доступны через приложение CUPRA Connect. Высокотехнологичный продукт из очень полной серии, но мы сожалеем об отсутствии «бодрости» аудиосистемы.

Комфорт и удовольствие от вождения

За рулем CUPRA Leon Hybrid ощущения от вождения разнообразны. При запуске это фея электричества, которая выражается своей тишиной, гибкостью вождения и мгновенным ускорением. В смешанном цикле испанская львица способна довольно кардинально изменить свое поведение. Простого нажатия кнопки CUPRA на рулевом колесе (с опцией Supersports) достаточно, чтобы переключиться с одного режима движения на другой.

Без запаха комфортный режим похож на режим эко-вождения, который оптимизирует все настройки автомобиля, чтобы максимально снизить расход топлива. Он начинает повышать тонус, когда активируется спортивный режим, который усиливает прогрессивную помощь при рулевом управлении, управляемую систему демпфирования (DCC), а также моторные тормоза и акселератор. Пока ничего особенного, учитывая, что спортивный режим предлагается на всех PHEV на рынке.

Место для ног сзади довольно ограничено

Третье нажатие (или долгое нажатие) кнопки выбора активирует знаменитый режим CUPRA. На этот раз Леон превращается в хищника, готового к атаке. Автомобиль стал еще более прочным, мощным и маневренным, с шасси, которое кажется прилипшим к земле, очень коротким рулевым управлением и торможением, которое реагирует на четверть оборота.

На высоких оборотах КПП DSG 6 не хватает отзывчивости, особенно в ручном режиме (с подрулевыми лепестками). Вдобавок мы отметили довольно заметную потерю сцепления на мокром грунте во время нашего теста. В список плохих идей производитель добавил виртуальный звук, воспроизводящий стоны гоночного автомобиля через динамики автомобиля! Уловка, в которой Leon действительно не нуждается, чтобы убедить нас в его динамичности.

Наконец, четвертый и последний индивидуальный режим позволяет персонализировать поведение автомобиля через бортовой компьютер. Можно создать свой собственный профиль вождения и изменить жесткость тормозов, рулевого управления, ударов и т. Д. по шкале 15 уровней. Этот режим также позволяет отключить определенные системы помощи при вождении или даже сильный искусственный звук. Оригинальные расширенные функции, которые отличают CUPRA Leon от его компактных конкурентов.

Благодаря индивидуальному режиму вы можете создать свой собственный профиль вождения.

Техническое описание

• Размеры Д x Ш x В в метрах: 4,4 x 1,8 x 1,44
• Колесная база: 2,68
• Объем багажного отделения: 270 литров
• Масса пустого: 1671 кг
• Количество мест: 5

• Тепловой двигатель: TSI e-Hybrid 1,4 литра, 4-цилиндровый турбо
• Объем: 1395 см3
• Финансовая мощность: 8 CV
• Электродвигатель: 116 л.с. / 330 Нм
• Суммарная суммарная мощность: 245 л.с.
• Общий совокупный крутящий момент: 400 Нм
• Аккумулятор: 12,8 кВтч
• От 0 до 100 км / ч: 6,7 секунды
• Максимальная скорость: 225 км / ч (130 км / ч в электрическом режиме)

• Цена: 39 600 евро (без экологического бонуса).
• Экологический бонус: 2000 евро (2020 год)
• Гарантия: 2 года (без ограничений км)

Вердикт: стоит ли влюбляться в электронный гибрид CUPRA Leon?

Молодой производитель сумел превратить самый универсальный и популярный автомобиль SEAT в мощный зеленый спортивный автомобиль. На данный момент у него нет реальных конкурентов, кроме Golf GTE из той же группы. CUPRA Leon имеет те же технические характеристики (4-цилиндровый турбонаддув, 245 л.с. и 400 Нм комбинированного крутящего момента), что и последний, но более агрессивный спортивный и более привлекательную цену: 39 600 евро против 45 660 евро за Golf GTE.

Результаты нашего исследования в целом очень положительные. CUPRA, несомненно, принесет группе Volkswagen глоток свежего воздуха, не сильно ударив по кошельку.

Его различные режимы вождения, комфорт, управляемость и производительность убедили нас. Однако наше мнение, несомненно, было бы более взвешенным, если бы в нашей тестовой модели не было определенных опций, таких как рулевое колесо Supersports (700 евро) и пакет Drive Assist XL (890 евро). Напомним, что последняя включает в себя не что иное, как самые современные полуавтономные средства помощи при вождении: аварийную остановку, распознавание дорожных знаков, прогнозирующий ACC, Light Assist, Side Assist и т. Д. Без этих двух вариантов, нет сомнений, что львица была бы намного менее оригинальной и увлекательной для вождения.

Цены и комплектация

CUPRA Leon 1.4 TSI e-Hybrid : 44720 €
Цена модели без опций : 39600 € (универсал: 41100 €)
Общая стоимость опций : 5120 €

Варианты тестовой модели

• Матовая серая магнитная краска: 2000 евро
• Ковшеобразные сиденья с черной кожей: 1500 евро
• Боковые юбки CUPRA: 350 евро
• Руль CUPRA Supersports: 700 €
• Пакет Drive Assist XL: 890 €
• Предаварийная помощь: 150 €
• Будильник: 295 €
• Розетка 230 вольт в багажнике: 120 €

Стандартное оборудование

• Темные задние стекла
• Система 3D-навигации на сенсорном экране 10 ''
• Цифровая кабина 10,25 дюйма
• Полностью светодиодные прожекторы
• 19-дюймовые легкосплавные диски Palm Springs
• Настраиваемая подсветка настроения
• Адаптивное регулирование шасси DCC
• Трехзонный автоматический кондиционер Climatronics
• Полная связь с беспроводной CarPlay
• Блок подключения с индукционным зарядным устройством
• Система помощи при парковке, а также помощь при парковке спереди и сзади
• Доступ без рук и запуск