Электромобиль: как сократить бюджет на подзарядку?

Стоимость энергии электромобилей всегда хвалилась, она будет в шесть раз ниже, чем у тепловозов. Однако, чтобы надеяться на такую ​​экономию, часто бывает необходимо придерживаться определенных правил поведения.

Скажем сразу: эта статья не предназначена для того, чтобы рекомендовать конкретную сеть терминалов или даже зарядный «пропуск», а не другую. Поскольку каждый автомобилист находится в уникальной ситуации, большинство из вас наверняка не попадут в эти советы. Рассматривайте это скорее как более или менее полную панораму мира подзарядки и рефлексов, которые следует принять, чтобы лучше контролировать свое потребление, а также ваш энергетический бюджет. Тогда каждый волен сохранить то, что ему кажется актуальным.

Выбор правильной зарядки дома

В то время как около 8 из 10 автомобилистов заряжать их электромобиль дома ¹ , первый рефлекс необходим , чтобы уменьшить свой бюджет: контролировать все аспекты , которые влияют на стоимость зарядки в домашних условиях (подписка, установка , время зарядки и т. д.).

Выбор подписки

Во-первых, выбор правильного договора на поставку электроэнергии кажется очевидным. Хотя можно выбрать «классическую» подписку, обычно выгоднее воспользоваться предложением, предназначенным для владельцев электромобилей. Правда, стоимость месячной подписки и цена киловатт-часа в часы пик будет, как правило, немного выше. В свою очередь, вы, тем не менее, можете воспользоваться более выгодным тарифом в непиковые часы и, возможно, в выходные ² . Однако имейте в виду, что этот выбор будет выгоден только в том случае, если вы подзаряжаете свой автомобиль, когда цена на электроэнергию самая низкая.

В настоящее время количество предложений для владельцев электромобилей ограничено. Тем не менее, несколько контрактов могут быть интересными и заслуживают сравнения.

Контракт Энджи с Elec'Car

Elec'Car - это договор на поставку электроэнергии, предлагаемый Engie. Без обязательств он отображает цену за кВтч в непиковые часы на 50% ниже, чем в часы пик. Если вам нужно оборудовать дом зарядным устройством, вы также можете подписаться на Elec'Charge, услугу по установке Wallbox ³ .

Контракт EDF Auto Electric Green

Vert Électrique Auto, предлагаемый EDF, представляет собой необязательный контракт, цены по которому фиксированы на 3 года. Как и в случае с Elec'Car, это предложение гарантирует тариф за кВтч, который в непиковые часы на 50% дешевле, чем в часы пик. Но, в отличие от конкурентов, EDF предлагает выбор между двумя вариантами, чтобы адаптировать контракт к своим потребностям.

• Опция в непиковые часы : подписавшись на
  эту опцию, вы получите скидку на кВтч в течение 8 часов каждый
  день, как правило, в ночное время.
• Варианты в непиковые и
  выходные дни : это гарантирует вам привлекательную цену в непиковые часы, в выходные и
  праздничные дни. С другой стороны, только владельцы счетчика
  Linky могут подписаться на него.

Выбирая контракт с Vert Électrique Auto, вы также получаете привилегированный доступ к абонементу для зарядки Izivia, дочерней компании EDF. Это позволяет получить доступ к 100 000 пунктов зарядки сети Corri-Door во Франции и Европе ⁴ , хотя последняя в настоящее время испытывает определенные трудности.

Контракт Total Spring's Green Mobility

Этот контракт, разработанный Total Spring, также предлагает цену за кВт / ч в непиковые часы, которая вдвое дешевле, чем в часы пик. Тем не менее, есть существенное различие: процентное снижение рассчитывается относительно регулируемого тарифа EDF, в отличие от предложений Elec'Car и Vert Électrique Auto, которые рассчитывают его по отношению к цене их собственных полных часов. Кроме того, он гарантирует вам замороженные цены на срок от ^{5 до} 12 месяцев .

Этот контракт, предназначенный только для физических лиц с учетной записью Linky, был наконец заменен предложением Total Direct Energie. Хотя подписаться больше невозможно, люди, выбравшие Green Mobility, продолжают пользоваться теми же преимуществами, что и при подписке ⁶ .

Контракт на сверхурочные часы Total Direct Energie

Как преемник Total Spring, Total Direct Energie предлагает предложение Hours Super Creuses. Однако, в отличие от контрактов EDF и Engie, он не предназначен для владельцев электромобилей. Кроме того, предусмотрены три временных слота с разными ценами:

• часы пик с 7:00 до 23:00, цена которых аналогична регулируемому тарифу EDF;
• внепиковые часы с 23:00 до 2:00 и с 6:00 до 7:00, стоимость которых на 29% ниже, чем в часы пик;
• супер-непиковые часы с 2 до 6 утра, цена которых на 50% ниже, чем в часы пик.

Как и старое предложение Green Mobility, контракт Super Creuse Hours доступен только для людей с Linky ⁷ meter .

Планирование зарядки

Как вы уже поняли, упомянутые выше подписки выгодны только в том случае, если вы можете воспользоваться преимуществами непиковых тарифов. Для этого вы должны запрограммировать подзарядку вашего электромобиля так, чтобы она начиналась в подходящее время. В этой области возможны два решения в зависимости от вашего автомобиля и вашего зарядного оборудования.

Программирование автомобиля

Сейчас большинство электромобилей позволяют запрограммировать запуск зарядки с приборной панели или специального мобильного приложения. Однако эта функция иногда предлагается производителями в качестве опции и для некоторых моделей не позволяет установить время окончания зарядки.

Например, программирование Renault ZOE возможно только с My ZE Inter @ ctive, бесплатным вариантом на 1 год, за который вам придется заплатить ⁸ .

Программирование терминала

Каким бы ни был ваш автомобиль или встроенные опции, основной альтернативой является программирование времени зарядки прямо с вашего терминала. Если установка программатора на обычную розетку или на усиленную розетку, например, типа Legrand Green'Up Access, представляется технически возможной, это решение настоятельно не рекомендуется из-за риска перегрузки.

Поэтому в идеале временные интервалы должны быть
настроены на Wallbox. Выбор зарядного устройства для вашего электромобиля также не является тривиальным, поскольку функции, предлагаемые стационарными терминалами дома, различаются в зависимости от модели. Например, методы программирования зарядки не будут одинаковыми для EVlink Wallbox от Schneider Electric, Witty от Hager, VE-Tronic WB-01 или даже для Legrand Green'up Premium. Так что найдите время, чтобы узнать больше, прежде чем выбирать Wallbox.

Выбор вашей зарядной инфраструктуры

Вы также должны знать, что выбор Wallbox также повлияет на ваш общий бюджет на подзарядку. Независимо от стоимости самой зарядки, цена на оборудование и его установка действительно могут существенно повлиять на ваши финансы.

Без учета затрат на установку цена Wallbox в среднем составляет от 500 до 1200 евро. В то время как некоторые модели предлагают относительно привлекательное соотношение цены и качества, например, VE-Tronic WB-01, предлагаемый в стандартной версии ⁹ по цене около 600 евро , стоимость других моделей составляет несколько тысяч евро. Так обстоит дело, например, с Legrand's Green'up Premiums, цена которых варьируется от 1000 до 5000 евро ¹⁰ .

Просьба о помощи с покупкой и установкой

Чтобы снизить затраты на установку зарядной станции, у вас есть возможность обратиться за различными вспомогательными средствами. Поэтому найдите время, чтобы получить информацию как от установщика, так и от мэрии, чтобы узнать обо всех доступных вам решениях.

Национальная помощь

Прежде всего, вы можете воспользоваться налоговой льготой при переходе на энергоносители (CITE) для покупки и установки Wallbox в вашем гараже или на стоянке вашего дома. С 1 - ^го января 2020 года, сумма налогового кредита составляет € 300, включая затраты на установку ¹¹ . К этому добавляется сниженная ставка НДС в размере 5,5% вместо 20% для всех работ, подпадающих под действие CITE, в жилищах старше 2 лет.

Если вы живете в коллективном жилье, вы можете накопить налоговый кредит с помощью индивидуальных решений программы Advenir. При условии, что мощность Wallbox составляет менее 22 кВт и что зарядная станция и установщик имеют маркировку Advenir, вам будет оказана финансовая помощь, соответствующая 50% стоимости покупки и установки. Однако его количество ограничено:

• 600 €;
• или 960 евро, если терминал имеет контроль энергии (позволяющий временно изменять вызываемую электрическую мощность).

Полезно знать: если установленная зарядная станция предназначена для коллективного использования, потолки для Advenir aid соответственно повышаются до 1660 евро и 1300 евро, с управлением энергопотреблением и без него ¹² .

Местная помощь

Не стоит недооценивать и местную финансовую помощь. Независимо от того, выделяются ли они муниципалитетом, департаментом или регионом, они, как правило, могут быть объединены с национальными мерами и могут значительно снизить стоимость вашей установки, в основном в случае кондоминиума. В частности, можно привести следующие два примера:

• Город Париж предлагает помощь в установке терминала, соответствующая 50% стоимости работ, но не более 4000 евро, социальным арендодателям и попечителям ¹³ ;
• Регион Гранд-Эст может профинансировать до 70% установки терминала мощностью менее 22 кВА, но не более 1300 евро, в кондоминиумах ¹⁴ .

Помощь от производителей

Перед покупкой электромобиля также узнайте о любой помощи, предоставляемой производителями для приобретения и установки решения для домашней зарядки. Еще раз можно привести два примера.

• Nissan : при условии прохождения через своего партнера Proxiserve, японский производитель предложил установку усиленной розетки в 2019 году, в частности, для покупки Leaf. Он также мог внести до 536 евро без НДС на установку Wallbox ¹⁵ .
• Peugeot : со своей стороны, бренд lion предлагает вам стандартную усиленную розетку типа Green'Up без затрат на установку. Peugeot также предлагает конкурентоспособные цены на другие зарядные устройства через своего партнера ZEborne ¹⁶ .

Ожидайте подзарядки на открытом воздухе

Конечно, вы в среднем делаете от 5 до 10% пополнений в общественных терминалах. Надо сказать , что упражнение опасно , если учесть , что Франция имеет менее чем 30 000 общественных пунктов зарядки 1 - ^го июля 2020, несмотря на рост 13% в годовом исчислении ¹⁷ . Однако важно узнать о сетях, к которым у вас есть доступ, поскольку их ценовые условия могут сильно различаться.

Сравнение способов оплаты

Значки доступа

Чаще всего вы должны использовать значок доступа, зарезервированный для используемой вами сети, или значок для нескольких сетей. Помимо характеристик терминалов (поставленная мощность, совместимость с транспортными средствами, местоположение, доступная сеть и т. Д.), Не забудьте контролировать условия выставления счетов. Ниже приведены характеристики основных многосетевых проходов.

• Пропуск Izivia : продается за 15 евро без подписки, с этой карты взимается фиксированная комиссия за каждое пополнение, за исключением сети Corri-Door. На нем тарифы выставляются по цене 1 евро за 5 минут. Он также предлагает два пакета подписки (Zen по 3 евро в месяц и Премиум по 30 евро в месяц за 2 прохода), которые снижают стоимость
  пропуска и стоимость пополнения ¹⁸ . Однако обратите внимание, что группа решила
  окончательно закрыть 189 из 217 терминалов Corri-Door, установленных во Франции ¹⁹ , что
  частично ограничило финансовую привлекательность этого значка.
• Chargemap Pass : как и большинство операторов мобильной связи, предоставляющих доступ к различным сетям, Chargemap взимает цену, установленную терминалом, плюс комиссию за обслуживание. Сумма указана в мобильном приложении или на сайте. Например, на некоторых терминалах Corri-Door цена будет 0,279 евро / мин, то есть 1,395 евро за 5 минут - без учета стартовой платы за подзарядку - по сравнению с 1 евро с пропуском Izivia ²⁰ . Также учитывайте 19,90 евро (без подписки), чтобы купить Chargemap Pass, а также сборы за каждое
  пополнение, размер которых можно масштабировать.
• Карта PlugSurfing : выставлен счет в размере 9,95 евро без подписки, с этого значка взимается фиксированная комиссия за каждый новый платеж. Как показывает сравнение Beev, за пополнение счета в сети Corri-Door, например, взимается счет в размере 0,79 евро, к которой добавляется 0,288 евро за минуту или 2,23 евро за 5 минут ^21. .
• KiWhi Pass : в отличие от других значков, KiWhi Pass - один из немногих, которые действительно прозрачны и четко указывают цены. Без подписки вы обойдетесь в 19 евро за покупку карты и в 0,70 евро комиссии за каждое пополнение (не включая расходы, взимаемые сетью). При подписке на 2 евро в месяц комиссия
  увеличивается до 0,35 евро за пополнение ²² .
• Freshmile Pass : как и KiWhi Pass, этот значок без подписки за 4,99 евро играет роль карты прозрачности. Это будет стоить вам 0,19 евро за кВтч, к которому добавляется 0,01 евро / мин (на терминалах от 3 до 22 кВт) или 0,22 евро / мин (на терминалах от 44 до 50 кВт). ²³ .
• Карточка New Motion : хотя значок бесплатный и без подписки, расценки снова нечеткие. Как заявляет New Motion, «мы предлагаем услуги роуминга, за которые мы взимаем стоимость транзакции в размере 0,35 евро с максимальным пределом в 20 транзакций в месяц. Фактическая стоимость зарядки может отличаться от местных тарифов, и тарифы
  могут отличаться от одного терминала к другому » ²⁴ . Поэтому необходимо обратиться к приложению, чтобы узнать цены на каждом терминале.

Имейте в виду, что некоторые производители предлагают вам бесплатный значок или подписку после покупки автомобиля. Так обстоит дело, например, с Nissan, который предлагает вам пропуск в свою собственную сеть (абонемент с нулевым сбором за выбросы) и, прежде всего, подписку на первые 12 месяцев на услугу KiWhi Pass. То же самое и с Mitsubishi и Renault, достаточно, чтобы сократить бюджет на перезарядку, по крайней мере, на время.

Альтернативные способы оплаты

Если пропуски теперь необходимы для оплаты пополнения счета, у вас все еще есть определенные альтернативные решения. В частности, мы можем указать оплату банковской картой, требующей сканирования QR-кода с помощью смартфона, который еще не разработан, или использование предоплаченной карты. Однако последний метод в целом малопривлекателен с финансовой точки зрения. Также перейдем к оплате с помощью SMS или голосового звонка, стоимость которых зачастую непомерно высока.

Поэтому для сокращения бюджета на пополнение баланса важно провести полное сравнение доступных вам платежных решений, даже если это означает покупку нескольких пропусков и переключение между сетями. Мы также предпочитаем не пробовать это, так как многие критерии будут зависеть от вашей личной ситуации: сети, совместимые с вашим автомобилем, еженедельное количество подзарядок, мощность подзарядки и т. Д.

Сравнение цен

Чтобы упростить выбор платежного решения, а также
сети терминалов, также важно сравнить сети. Этот рефлекс тем более важен, что из 30 000 пунктов зарядки, открытых для общего пользования, 54% расположены не на дороге (они расположены на частных автостоянках, площадках компаний и т. Д. ).

Для выполнения этого упражнения необходима карта Chargemap. Продвигая Chargemap Pass, эта компания предлагает карту зарядных станций, доступную через специальный сайт и приложение. Помимо предоставления большого количества полезной информации (расположение зарядных станций, тип энергии, способы оплаты, расписание, мощность зарядных станций, совместимые значки и т. Д.), Эта услуга позволяет вам, прежде всего, сравнивать цены на зарядку с пропуск карты Chargemap. В частности, вы найдете:

• цена за кВтч или за минуту;
• размер стартовых затрат;
• сумма затрат на размещение (если ваш автомобиль слишком долго остается неподвижным на одном месте);
• временные интервалы с особыми ценовыми условиями.

А как насчет других мультисетевых пропусков? У вас нет другого выбора,
кроме как использовать приложение, доступное вам, в частности, для
Plugsurfing и Izivia, чтобы узнать точную цену пополнения и, таким образом, иметь
возможность проводить сравнения. Но с таким же успехом можно сказать: упражнения могут
быстро отнять много времени.

Сравнение зарядных сетей

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, вы также должны знать, что в каждой сети свои условия ценообразования. Условия, которые к тому же имеют тенденцию к регулярному изменению. Независимо от стоимости выбранного способа оплаты (пропуск, банковская карта и т. Д.), Поэтому важно сравнить политику каждой сети, если вы хотите сократить бюджет пополнения баланса. Однако еще раз помните, что цена - не единственный критерий выбора терминала или сети (тип розетки, мощность и т. Д.).

Сеть Corri-Door

Как мы уже видели, эта сеть, управляемая компанией Izivia, в настоящее время находится в затруднительном положении, и априори не должно быть восстановлено до 2021 года. Возможно, именно по этой причине отсутствует практика ценообразования. слегка прозрачная. По общему признанию, цены с Izivia Pass очень понятны: 1 евро за 5 минут без подписки, 0,70 евро с подпиской Zen и 0,50 евро с формулой Premium (с 2 часами бесплатного пополнения счета) ²⁵ . Мы также можем отметить, что цена составляет 0,247 евро / мин с Chargemap Pass, к которой добавляется 1,452 евро за запуск ^26.. С другим оператором или даже просто без пропуска сложно понять, какова ситуация, хотя соглашения о совместимости были заключены с несколькими провайдерами пропусков (Plugsurfing, Freshmile и т. Д.).

Ионные станции

С фактическим исчезновением Corri-Door сеть Ionity заняла прочное положение на автомагистралях. В начале года он также воспользовался возможностью, чтобы пересмотреть цены на нее в сторону повышения. Ранее использовалась фиксированная ставка 8 евро за подзарядку, теперь станции взимают 0,79 евро за кВтч. Посчитайте, например, более 30 евро за «полную» батарею емкостью 40 кВт · ч ²⁷ .

Что еще хуже для наших сравнений, сеть применяет льготные тарифы для определенных брендов, особенно немецких. Например, владельцы Audi, оформившие ежемесячную подписку на сумму 17,95 евро, получают дополнительную плату в размере 0,33 евро за кВтч. И на этом не заканчивается: с 1 мая цена подзарядки выросла до 0,50 евро / кВтч… но только на мультистандартных терминалах на 50 кВт ²⁸ .

Lidl терминалы

Вопреки тому, что можно было подумать, у Lidl большая сеть, в которой не менее 608 зарядных зон по всей Европе, в основном во Франции ²⁹ . Здесь сравнение будет намного быстрее: заряд 100% бесплатный. Стратегия по привлечению покупателей в свои магазины, которую, кроме того, взяли на вооружение другие бренды, такие как Ikea и Auchan.

Сеть Allego

Станции Allego в основном сосредоточены в Нидерландах и соседних странах, поэтому вам будет легче найти их, путешествуя по Старому континенту или вблизи бельгийской границы. Что касается бюджета, посчитайте 0,325 евро / кВтч на стандартной зарядной станции (до 22 кВт) и 0,69 евро / кВтч на быстром терминале в Бельгии ³⁰ . Тем не менее, сеть предлагает вам загрузить приложение Smoov, чтобы узнать точную цену, поскольку в некоторых странах цены могут варьироваться от одного муниципалитета к другому.

Нефтеналивные станции

Shell, Avia, BP… большинство дистрибьюторов топлива также стремятся к развитию собственной сети заправки. Но, несмотря на анонсы, количество доступных станций по-прежнему крайне ограничено. Самой продвинутой в настоящее время по-прежнему является Total, хотя она утверждает, что оборудовано только 300 объектов (1 000 ожидается в 2022 году) ³¹ . Что касается цены, сеть более или менее соответствует требованиям конкурентов: с картой Total Multi Energies она будет стоить вам 0,35 евро / кВтч на стандартной зарядной станции и 0,55 евро / кВтч на 175 терминалах. кВт ³² .

Терминалы в концессии

Большинство производителей также разработали свои собственные сети, в которых зарядка обычно бесплатна. Так обстоит дело, например, с компанией Nissan, которая утверждает, что более 350 терминалов установлено в ее дилерских центрах, а также на парковках партнеров (супермаркетах и ​​т. Д.) ³³ . Та же политика для Renault, которая объявляет о более 400 представительствах с бесплатными терминалами ³⁴. Хотя их сеть менее развита, Peugeot, Volkswagen и даже Kia предлагают своим клиентам такое же решение, иногда зарезервированное для тех, у кого есть специальный значок доступа. Однако, как отметили наши коллеги из Automobile Propre, использование терминалов в дилерских центрах очень часто оказывается ненадежным, в основном из-за уровня обслуживания и участия, который сильно варьируется от одного объекта к другому ³⁵ . Вместо этого не стесняйтесь смотреть в сторону торговых центров, ресторанов и других предприятий, где пополнение счета - иногда при наличии карты, выданной учреждением, - также часто бывает бесплатным.

Местные зарядные сети

Также подумайте о местных зарядных сетях, которые на ежедневной основе могут быть интересным решением для сокращения вашего бюджета. Если мы не можем перечислить их все, давайте все же представим самые важные.

• Bélib ' : запущенная в 2016 году сеть Иль-де-Франс сначала предлагает формулу без подписки по цене 0,067 евро / мин в течение первого часа, а затем 0,266 евро / мин. При покупке значка Bélib за 15 евро цена снижается до 0,016 евро / мин в течение первого часа, а затем до
  0,266 евро / мин на терминалах с максимальной мощностью 22 кВт. На
  терминалах мощностью 3 кВт зарядка тарифицируется по той же цене с 8:00 до 20:00, а
  ночью она бесплатна ³⁶ .
• Autolib ' : более или менее заброшенные с момента прекращения службы каршеринга в 2018 году, станции Autolib вскоре должны вернуться в столицу и ее окрестности после объявления тендеров, объявленных Метрополисом. Большого Парижа. За час
  услуга оплачивается 1 евро / час, затем 3 евро за дополнительный час. С
  22:00 до 7:00 действует та же ставка, но не более 6 евро. Кроме того, есть 1 евро
  на резервирование места и 15 евро на регистрационный сбор для услуги ³⁷ .
• CNR : установленный в долине Роны, электрический коридор CNR включает 50 терминалов, которыми управляет Freshmile. При нерегулярном использовании можно заплатить кредитной картой через смартфон или позвонив на интерактивный голосовой сервер. Тогда цена составит 5
  евро за 45 минут. При подписке на 10 евро в месяц цена снижается
  до 1 евро за 10 минут ⁴² .

Нагнетатели Tesla

Сеть Tesla Supercharger - это своего рода особый случай в сфере зарядки. Для первых автомобилистов, купивших автомобиль этой марки, плата не взимается, поскольку у них есть неограниченный кредит. Это также был коммерческий аргумент в пользу развития продаж при запуске Tesla. Для более новых покупателей производитель предложил кредит в 400 кВтч, или около 1600 километров подзарядки в год.

Но даже для тех, у кого нет бесплатной подзарядки, тариф остается самым выгодным: считайте 0,24 евро за кВтч во Франции ⁴³ , хотя в определенных ситуациях могут взиматься дополнительные расходы (автомобиль все еще подключен, несмотря на полная подзарядка, стоимость электроэнергии, используемой для кондиционирования при подзарядке и т. д.). И хотя об открытии сети для других брендов упоминалось несколько раз, на данный момент к ней имеют доступ только владельцы Tesla. Ситуация, которая не кажется готовой к изменению, к тому же, ввиду инвестиций, сделанных для создания инфраструктуры.

Снизить потребление энергии

Если выбор решения для зарядки дома и на улице имеет решающее значение для сокращения вашего бюджета, у вас есть другие рычаги для контроля стоимости ваших подзарядок. В этом отношении огромное значение может иметь ограничение потребления.

Выбор энергоэффективного автомобиля

При выборе подержанного или нового электромобиля правомерно ориентироваться в первую очередь на цену автомобиля и его диапазон. Результат? Расход часто меньше принимается во внимание, даже если он будет иметь значение для вашего бюджета и вашего комфорта. Независимо от емкости аккумулятора, важно иметь эталон, чтобы иметь возможность сравнивать модели: среднее потребление электромобилей составляет около 15 кВтч на 100 километров.

Не предлагая полного обзора, давайте просто отметим, что есть
хорошие студенты с точки зрения теоретического потребления. Мы можем, например, назвать Hyundai Ioniq Electric (12,5 кВтч / 100 км) ⁴⁴ , Skoda Citigo-e iV (13,9 кВтч / 100 км) ⁴⁵ и Seat Mii Electric (14,4 кВтч / 100 км). ⁴⁶ . И наоборот, другие модели счетчиков паники. Так обстоит дело, например, с Tesla Model X P100D (22,6 кВтч / 100 км), Tesla Model S P100D (20 кВтч / 100 км), Smart EQ Fortwo (до 19,3 кВтч / 100 км), Renault Zoé 2 R135 (17,7 кВтч / 100 км) или Porche Taycan 4S (до 26,2 кВтч / 100 км).

Хотя эти цифры просто указывают на теоретическое потребление WLTP - реальное потребление может резко возрасти, особенно на автомагистрали - они позволяют лучше понять
различия, существующие между моделями.

Ограничение скорости

Как вы, наверное, уже знаете, режим движения существенно влияет на автономность аккумуляторов и, в то же время, на энергопотребление автомобиля. Следовательно, чтобы сократить общий бюджет перезарядки, у вас должен быть рефлекс на ограничение скорости. Например, потребление автомагистрали может быть вдвое выше, чем теоретическое потребление WLTP. Именно по этой причине максимальная скорость большинства электромобилей - за исключением более мощных или дорогих моделей - ограничена примерно 130 км / ч. Таким образом, если вы хотите сэкономить, важно соблюдать несколько правил поведения:

• согласитесь ехать со скоростью 80 или 120 км / ч вместо 90 или 130 км / ч; - максимально ограничивайте движение по автомагистрали, тем более что там подзарядка обычно дороже;
• как можно чаще используйте ограничитель скорости, чтобы поддерживать равномерную скорость;
• активируйте режим экологичного вождения - если он у вас есть - чтобы лучше контролировать ускорение.

Измените свое поведение

Скорость влияет на расход топлива, но влияет и стиль вождения. Таким образом, помимо использования возможного режима эко-вождения, вы можете изменить свое поведение, чтобы максимально сократить количество подзарядок:

• принять плавный ход, особенно при запуске и перезапуске;
• ограничить чрезмерное ускорение;
• избегать резкого торможения;
• Воспользуйтесь преимуществом рекуперативного торможения, что позволит вам немного восстановить автономность во время вождения.

Для автомобилистов, решивших максимально сократить свои счета за электроэнергию, есть возможность даже выбрать свои маршруты в соответствии с характеристиками дороги: участки, на которых скорость ограничена (ведомственные и национальные), маршрут с отрицательной высотой, маршрут, на котором стоимость перезарядок самая низкая и т. д. Для этого вы можете следовать советам бортового компьютера, например R-Link, установленному на Renault Zoe, или даже использовать специальное приложение, например сайт A Better Routeplanner.

Ограниченное использование комфортного оборудования

Всегда с целью сокращения потребления и, в конечном итоге, бюджета на подзарядку, также можно ограничить использование комфортного оборудования. В случае интенсивного использования они действительно могут снизить вашу автономность примерно на 10–30%, особенно летом и зимой, когда аккумулятор подвергается сильной нагрузке ⁴⁷ . Чтобы обезопасить себя от этого, можно предпринять несколько относительно простых действий:

• если вы путешествуете один или в паре, предпочтите активировать руль и подогрев сидений автомобиля, а не обогрев всего салона;
• запрограммируйте кондиционер или отопление перед отъездом, чтобы воспользоваться возможностью подзарядки, особенно дома, для охлаждения салона автомобиля.

Остальные треки

Вам доступны другие решения, позволяющие контролировать потребление энергии. Хотя их прямое воздействие немного более ограничено, чем адаптация езды и скорости, эти жесты также могут иметь значение:

• ограничьте воздействие ветра на ваш автомобиль, особенно при движении с закрытыми окнами и избегайте транспортировки аксессуаров (багажник на крышу, велосипедные стойки и т. д.);
• избегать ежедневного ношения ненужного оборудования, чтобы ограничить вес транспортного средства;
• при условии, что вы не ухудшаете сцепление с дорогой и эффективность торможения, слегка накачайте шины, чтобы снизить сопротивление качению;
• Избегайте парковки под прямыми солнечными лучами, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора.

Сохраните работоспособность вашей батареи

То, как вы заряжаете аккумулятор вашего электромобиля, также повлияет на его производительность и, косвенно, на потребление энергии. Даже если влияние на ваш бюджет пополнения баланса не будет чудесным, определенные действия могут позволить вам сэкономить в долгосрочной перспективе.

Ограничение полных циклов разряд-перезарядка

Чтобы сохранить производительность и время автономной работы вашего электромобиля, вы должны принять жизненно важный рефлекс: любой ценой избегать полных циклов зарядки и разрядки. Зачем ? Просто потому, что, как и другие, они непоправимо разлагают батарею. Более того, чтобы упростить вашу задачу, большинство производителей ограничивают возможности полной подзарядки. Например, грузоподъемность Hyundai ограничена 90% от реальной ⁴⁸ . Мы находим ту же идею с моделями Tesla, в то время как в Renault мы предпочитаем сообщать о полезной емкости батареи, а не о ее реальной емкости.

Мониторинг свалки

Поэтому, если вы хотите сохранить работоспособность вашего электромобиля как можно дольше, необходимо соблюдать директивы производителя. В связи с этим большинство из них советуют разряжать батарею выше 20% только изредка, а разряд ниже 5% должен быть категорически запрещен. Для пользователей Renault инструкции еще строже, поскольку французский производитель рекомендует всегда иметь емкость от 30 до 80% ⁴⁹ .

Жонглирование короткими и длинными циклами

Чтобы избежать полной перезарядки, производители обычно рекомендуют использовать короткие и регулярные циклы. Хотя эта привычка может сохранить производительность вашей батареи, она не всегда актуальна, если вы хотите сэкономить деньги, по очень простой причине: если вы заряжаетесь на улице, вам обычно придется нести расходы на запуск при каждой перезарядке, как мы уже видели. Таким образом, увеличивая количество коротких циклов в общественных терминалах, ваш бюджет может быстро взорваться. Результат? Вам нужно будет научиться жонглировать короткими и длинными циклами, в основном в зависимости от того, где вы заряжаете.

Медленная зарядка

Хотя автомобилисты редко осознают это, быстрая зарядка должна оставаться исключительной. Действительно, подача большого количества энергии в течение короткого периода времени приводит к непоправимому снижению емкости батареи. Еще раз, поэтому вы должны проявлять гибкость: выберите медленную зарядку, отслеживая при этом стоимость минуты, взимаемой в общественных терминалах. Достаточно сказать, что упражнения - дело непростое.